Regionalisering av trängselskatten

För att Region Stockholm skall kunna fortsätta växa på ett hållbart sätt och hålla jämna steg med befolkningsutvecklingen i regionen vill Liberalerna att trängselskatten regionaliseras och går till investeringar i kollektivtrafik liksom gång- och  cykelinfrastruktur i Stockholmsregionen.

I dag är trängselskatten en statlig inkomst, som staten beslutar om och som kan användas till att finansiera nationell infrastruktur – trots att det i huvudsak är stockholmarna själva som betalar trängselskatten. En trängselskatt är samtidigt ett verktyg för att påverka trafiken så att framkomlighet, tillgänglighet, klimat och miljö kan förbättras. Systemet med trängselskatten bör förändras så att intäkterna tillfaller regionen, så att regionen kan använda dessa medel för att investera i angelägna regionala infrastrukturåtgärder.

Finansieringen av en välfungerande och utbyggd kollektivtrafik har det senaste halvåret ställts på sin spets, med trafiknämndens miljardunderskott, havererade pendeltåg och stora ekonomiska hål i regionens kollektivtrafikdrift och utbyggnad, inte minst för Spårväg syd som nu riskerar bli en buss i stället för en kapacitetsstark spårväg.

Genom att använda intäkterna från trängselskatten till investeringar i infrastrukturåtgärder som utbyggd kollektivtrafik kan trafiken förbättras och bidra till minskad trängseln i regionen. Samtidigt förbättras miljön genom satsningar på kollektivtrafik, gång- och cykelbanor. Detta är viktigt eftersom det kan minska utsläpp från fordon och bidra till ett hållbart resande. Liberalerna menar att trängselskatten är en viktig del av en hållbar trafiklösning, liksom för att nå klimat- och miljömålen.

Med anledning av det ovan vill jag ställa följande frågor till finansregionrådet:

1. Hur ser du på att regionalisera trängselskatten?
2. Avser du ta initiativ för att åstadkomma en regionalisering av trängselskatten i Stockholmsregionen?

Daniel Adborn
Liberalerna

Här kan du ta del av svaret.