Pilotprojektet med en spärrfri tunnelbanestation

I Region Stockholms budget för 2024 uppdrogs trafiknämnden att förbereda ett pilotprojekt med en spärrfri tunnelbanestation. I september presenterade trafikförvaltningen sin utredning, där Näckrosens tunnelbanestation identifierades som den mest ändamålsenliga platsen för pilotprojektet. Den 16 december startar pilotprojektet och spärrarna öppnas.

Spärrfria system är inte en ny företeelse i Stockholms kollektivtrafik. Idag finns det redan i stora delar av kollektivtrafiksystemet, såsom lokalbanorna, spårvagnarna, stombussarna i innerstaden och på vissa pendeltågsstationer. Dessutom genomfördes ett liknande pilotprojekt vid Slussens tunnelbanestation 2004, vilket resulterade i ett ökat fuskåkande och ett betydande intäktstapp.

Internationellt finns också andra exempel på spärrfri kollektivtrafik, bland annat i Berlin och Prag. Det finns således gott om exempel, både regionalt och internationellt, som kan användas för att utvärdera hur spärrfri kollektivtrafik fungerar i praktiken.

Mot denna bakgrund ställer vi oss frågande till varför regionstyret väljer att genomföra ett småskaligt test på en enskild tunnelbanestation. Syftet med projektet är att utreda spärrfria lösningars effekt på resandet och intäkterna, men det är svårt att se hur resultaten från detta kan generera någon ny kunskap. Särskilt när det redan finns statistik från befintliga spärrfria delar av kollektivtrafiken.

Att öppna spärrarna vid Näckrosens tunnelbanestation innebär att resenärerna får tillgång till hela tunnelbanesystemet utan att behöva uppvisa biljett. Detta medför tyvärr också en möjlig förenkling för fuskåkning, med inkomstbortfall för SL som resultat.

Med anledning av ovanstående önskar vi ställa följande frågor till ansvarigt regionråd:

1. Vilka åtgärder kommer vidtas för att förhindra intäktstapp och fuskåkning?
2. Vilka lärdomar från pilotprojektet vid Slussen 2004 har beaktats i planeringen av detta projekt?
3. Varför har det valts att genomföra ett sådant småskaligt test?
4. Vad händer efter pilotprojektet – är några fler stationer aktuella?

Daniel Adborn
Liberalerna